Zadaszenie parku maszyn zaprojektowano zgodnie z wymaganiami Międzynarodowej Federacji Motocyklowej (FIM) oraz Polskiego Związku Motorowego (PZM).
Zadaszona część parku maszyn została zaprojektowana w układzie jednorzędowym, z wydzieleniem 18 boksów zawodniczych i podziałem tych boksów na 2 zespoły (9 boksów dla potrzeb drużyny gospodarzy i 9 boksów dla potrzeb drużyny gości).
Niezadaszoną część parku maszyn stanowi pas utwardzonego placu niezbędny dla swobodnego dojazdu i wyjazdu motorów do/z boksów zawodniczych.
Całość, łącznie tworzy park maszyn.
Zespoły boksów gości i gospodarzy oddzielone obszarem o szerokości ok. 1,8m, w którym zaprojektowano stalowe schody prowadzące na dach. Część połaci dachowej przewidziano do wykorzystywana przez teamy na potrzeby obserwacji rozgrywanych biegów motorowych – w tym celu przewidziano dwa podesty (osobny dla drużyny gości i gospodarzy), ze wspólnym wejściem wewnętrznymi schodami zlokalizowanymi w obszarze wydzielającym drużyny.
Przebudowę trybuny dla widzów gości zaplanowano w miejscu istniejącej trybuny, przeznaczonej do rozbiórki i wcześniej wyłączonej z użytkowania ze względu na jej stan techniczny. Zaplanowano trybunę ziemną. Lokalizacja i wymiary całkowite przebudowywanej trybuny dostosowane do możliwości terenowych istniejących trybun. Przebudowywana trybuna w całości przeznaczona dla widzów gości – oddzielona funkcjonalnie i geometrycznie od pozostałych trybun stadionu. Trybuna niezadaszona, jednopoziomowa, w układzie prostolinijnym.
Uzupełnieniem projektowanego zagospodarowania są zespoły sanitarne dla widzów gospodarzy i gości, zaprojektowane w formie kontenerowej. Przyjęto prostą, funkcjonalną formę, dostosowaną do technologii systemowego łączenia modułów oraz specyfiki uzupełniających obiektów infrastruktury stadionowej.
